賑貧貸乏網日報

　　港珠澳大橋管理局10月19日晚正式對外宣告：國際上最長的跨海大橋港珠澳大橋將于2018年10月24日上午9時正式通車。

　　港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一嚴重基礎設施項目，東連香港、西接珠海、澳門，全長55公里，集橋、島、隧于一體。

　　從2004年3月前期作業和諧小組辦公室建立，到2009年12月15日正式開工建造，港珠澳大橋從規劃到建造前后歷時14年。

建造原因

　　1997年亞洲金融危機后，香港特區政府為復興香港經濟，尋覓新的經濟增加點，認為有必要趕快建造銜接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道，以充分發揮香港、澳門的優勢，并于2002年向中心政府提出了建筑港珠澳大橋的主張。

粵港澳共建海中橋隧主體工程

　　海底地道在港珠澳大橋所在的方位及剖面圖。圖片來歷央廣網

　　港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東?。ㄖ楹Ｊ校┖桶拈T特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲區域環線的組成部分和跨過伶仃洋海域的關鍵性工程，將構成銜接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。

　　工程包含三項內容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地銜接線。依據達到的一致，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地一起建造；三地口岸和銜接線由三地各自建造。

規劃壽數120年

　　海中橋隧主體工程選用雙向六車道高速公路規范建造，規劃速度選用100公里/小時，橋梁總寬33.1米，地道寬度選用2×14.25米、凈高選用5.1米。全線橋涵規劃轎車荷載等級選用公路-Ⅰ級，一起應滿意香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中規則的活載要求，大橋的規劃使用壽數120年。

總出資1100億元

　　據港珠澳大橋管理局音訊，三方共建的海中橋隧主體工程預算出資約480億元。項目資本金為人民幣204.18億元。資本金以外部分建造資金由項目法人（即港珠澳大橋管理局）依據內地適用法律經過銀行借款處理。

　　另據21世紀經濟報導《建造中的港珠澳大橋 一道連綿56公里的難題》一文顯現，大橋工程悉數出資約為1100億元人民幣，是現在國際跨海大橋出資最大的工程。

經濟效益或達幾十萬億港幣

　　據洶涌新聞報導，全國工程勘測規劃大師孟凡超在承受采訪時表明，港珠澳大橋對大灣區經濟增加有嚴重的支撐效果，對大橋回收本錢很有決心，并會為區內經濟發生幾十萬億經濟效益。

發明的國際之最

　　國際最長的跨海大橋；埋入海底最深：最深處近50米；車道最多：雙向6車道；使用壽數最長：規劃壽數120年；歸納技能難度最高。

港珠澳大橋建造大事記

　　2018年10月19日

　　港珠澳大橋管理局19日晚發布音訊稱，港珠澳大橋將于2018年10月24日上午9時正式通車。

　　2017年5月27日

　　港珠澳大橋主體工程主線澆注式瀝青鋪裝圓滿完成。12月21日，港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費規范聽證會在珠海舉辦。

　　2016年6月29日

　　港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。

　　2015年12月21日

　　島隧工程E24沉管裝置成功。海底地道向海底延伸至4185米。

　　2014年2月24日

　　島隧工程E9管節順暢沉放裝置。地道裝置水深打破40米，穿過暫時航道，進一步走向深海。

　　2013年6月20日

　　港珠澳大橋CB03標首個全體埋置式墩臺成功裝置，這也是國內首個全體埋置式墩臺。

　　2012年12月28日

　　山橋中山基地舉辦開工典禮，標志著港珠澳大橋鋼箱梁組拼作業正式開端。

　　2011年9月11日

　　島隧工程西人工島最終一個鋼圓筒振沉成功，西人工島順暢成島。9月22日，東人工島首個鋼圓筒順暢振沉。12月14日，港珠澳大橋香港口岸正式開工。

　　2010年11月2日

　　交通運輸部批復了港珠澳大橋主體工程技能規劃（交公路發[2010]622號）。12月28日，島隧工程沉管地道干塢預制開工。

　　2009年10月28日

　　港珠澳大橋工程可行性研究報告正式獲批，標志著港珠澳大橋前期作業已順暢完成，港珠澳大橋正式進入施行階段。

　　2008年8月

　　粵港協作聯席會議第十一次會議提出，大橋海中橋隧主體工程選用“政府全額出資本金方法”；大橋主體工程資本金總額為157.3億元，其間內地政府出資70億元，香港出資67.5億元，澳門出資19.8億元；資本金以外部分由粵港澳三方一起組成的項目管理機構經過借款來籌措。大橋建成后實施收費還貸。

　　2006年12月27日

　　國務院決議由國家發改委牽頭建立“港珠澳大橋專責小組”，由中心牽頭和諧各方面利益，以加速港珠澳大橋的建造發展，有力推進建造項目的進一步執行。

　　2005年4月

　　國家發改委掌管召開了港珠澳大橋橋位技能計劃論證會，確認了大橋東岸以香港散石灣為登陸點，西岸以拱北/明珠為登陸點，引薦選用北線橋隧組合計劃。

　　2004年3月

　　港珠澳大橋前期作業和諧小組辦公室建立，全面發動港珠澳大橋各項建造前期作業。

　　2003年8月4日

　　國務院正式贊同三地政府展開港珠澳大橋前期作業，并贊同粵、港、澳三地建立“港珠澳大橋前期作業和諧小組”，全面展開各項前期作業。

　　2002年

　　1997年亞洲金融危機后，香港特區政府為復興香港經濟，尋覓新的經濟增加點，認為有必要趕快建造銜接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道，以充分發揮香港、澳門的優勢，并于2002年向中心政府提出了建筑港珠澳大橋的主張。